V4 Granturismo: El motor de la siguiente generación de la Ducati Multistrada

Ducati presenta el nuevo motor V4 Granturismo, que impulsará la nueva Multistrada V4 que se desvelará el 4 de noviembre

El V4 Granturismo ha sido desarrollado para conseguir una máxima suavidad de funcionamiento y ha roto el récord de intervalos de mantenimiento

Compacto y ligero, de alto rendimiento, cuenta con generosos valores de par: un motor diseñado para uso “aventurero”, a la vez que capaz de ofrecer grandes emociones y deportividad

22 Octubre 2020 / Milagros Regalado. Una nueva era comienza en Borgo Panigale cuando Ducati presenta al público el nuevo V4 Granturismo, el motor que equipará a la tan esperada nueva generación de la Ducati Multistrada, que se va a mostrar al mundo el miércoles 4 de noviembre.

Un motor extremadamente compacto, ligero y de alto rendimiento que ofrece unos altos valores de par, diseñado para las necesidades en el uso “aventurero” sin descuidar la emoción y deportividad.

Construido con la tecnología de última generación y con los materiales disponibles de primera clase para garantizar tanto la durabilidad como la fiabilidad, el V4 Granturismo destaca por sus intervalos de mantenimiento que rompen récords para un motor de motocicleta y ha sido creado como el corazón de una moto de alto rendimiento y dinámica, lista para explorar cada rincón del planeta con su usuario.

El motor se presentó al público con un vídeo en el que Claudio Domenicali (CEO de Ducati) y los ingenieros y técnicos que siguieron su desarrollo revelan todos sus secretos y características a los entusiastas de Ducati.

Cada decisión técnica realizada durante el desarrollo del proyecto V4 Granturismo tenía como objetivo garantizar la máxima fluidez de funcionamiento combinada con una extensión sustancial de los intervalos de mantenimiento.

La nueva distribución incluye un sistema de retorno de válvula por muelle, elevando los intervalos de mantenimiento del V4 Granturismo a los 60,000 km. Cifras obtenidas gracias a la profunda experiencia adquirida por Ducati en el uso de materiales, tratamientos y soluciones técnicas desarrolladas en torno al sistema Desmodrómico. Todo ello se ha aplicado en un sistema de retorno de válvula por muelle, el cual tensiona menos los componentes en comparación con el Desmo, suponiendo un hito sobresaliente nunca antes alcanzado por un motor de motocicleta. Además, el motor garantiza una gran regularidad de mantenimiento a bajos regímenes y bajas cargas, sin olvidar el rendimiento absoluto, la potencia máxima a altas revoluciones y el alcance de un auténtico motor deportivo:

El V4 Granturismo entrega 125 kW (170 hp) a 10.500 rpm y un par motor máximo de 125 Nm (12,7 Kgm) a 8.750 rpm. Todos estos datos cumplen con las severas directivas de emisiones Euro 5.

Con apenas 66,7 kg, el motor V4 Granturismo puede presumir de una ligereza récord, siendo 1,2 kg más liviano que el bicilíndrico Testastretta empleado en la Multistrada 1260 anterior. La cilindrada de 1.158 cc resultó ser el punto perfecto de conexión en cuanto a rendimiento, ligereza y dimensiones de un motor V4, capaz de ser increíblemente ligero y compacto. Comparado con el motor de la generación anterior, el V4 Granturismo es 85 mm más corto, 95 mm más bajo y tan sólo 20 mm más ancho. Este esquema tan compacto permitió a los ingenieros de Ducati alojar el motor en el bastidor de forma más efectiva y centralizada, para influir positivamente en la posición del centro de gravedad de la moto, con todos los beneficios resultantes.

El V4 Granturismo también hereda algunos elementos de la experiencia adquirida por Ducati en el mundo de la competición, como la elección de equipar al motor con un cigüeñal contrarrotante, mejorando la manejabilidad y agilidad, y reduciendo también el cabeceo en las aceleraciones. Incluso la tecnología Twin Pulse, conocida por mejorar los resultados de par por encima de lo habitual así como la regularidad de funcionamiento, viene del mundo de la competición.

Para evitar una caída del confort térmico debido al calor transmitido por los cilindros traseros, el V4 Granturismo adopta la estrategia de desactivar la bancada trasera a ralentí. De esta manera, cuando la moto está parada, el proceso de combustión en los cilindros se detiene y esto mejora el confort térmico del piloto y pasajero gracias a la disminución de temperaturas y al mismo tiempo reduce el consumo de combustible.

Principales datos técnicos del V4 Granturismo:

Motor de 4 cilindros en V a 90° con 1158 cc
Diámetro por carrera 83 x 53,5 mm
Relación de compresión 14:1
Potencia máxima 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm
Par motor máximo 125 Nm (12,7 Kgm) a 8.750 rpm
Homologación Euro 5
Distribución parte por cadena y parte por engranajes – distribución con doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro
Cigüeñal contrarrotante con muñequillas caladas a 70°
Embrague servoasistido de discos múltiples en aceite anti-rebote
Engrase por cárter semiseco con tres bombas de aceite: 1 de entrega y 2 de retorno
Sistema de alimentación con cuatro cuerpos de mariposa ovalados (diámetro equivalente de 46 mm)
Caja de cambios de 6 velocidades con Sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
Intervalo de mantenimiento del juego de válvulas 60.000 km
Desactivación de la bancada de cilindros traseros
El kit de prensa completo y todas las imágenes del nuevo Ducati V4 Granturismo están disponibles para su descarga en Ducati Media House. El vídeo de presentación está disponible en Ducati.com y en el canal YouTube de Ducati.
En el nuevo perfil de Instagram @ducatimultistradav4, se puede encontrar contenido exclusivo del motor V4 Granturismo y de la Multistrada V4.

A partir del próximo año podremos disfrutar de este modelo en Ducati Canarias.

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